• Die Zeit vor dem T-Modell: Modell-A, Modell-B, Modell-C, Modell-F, Modell-K, Modell-N, Modell-R und Modell-S
• Automobile Monokultur und Beginn der Großserie: Das T-Modell
• Nutzfahrzeug für alle Zwecke: Das Modell-TT
• Helfer in der Not: Der 'Fordson' Traktor

Aktionäre im Jahr 1903

Seine Aktionäre von damals waren:

Die "Westliche Automobil Zentrale Praust & Benda" in Berlin-Halensee und Stolp (Pommern) wird zur Deutschen Ford Generalvertretung ernannt.
Barney Oldfield fährt mit dem Ford 999 mit 60 Meilen (96km/h) über den Rundkurs von Indiana Fairgrounds, schneller als alle zuvor.

1904: Am 12.Januar erreichte '999' auf dem zugefrorenen Lake St.Clair 147km/h, dieser Rekord hatte jedoch nur einen Monat lang Bestand.
Das Ford A-Modell gibt sein Debüt in Europa auf der Agricultural Hall Motor Show in London. Die erste britische Niederlassung wird gegründet. Ein A-Modell wird Anfang 1904 auf der Automobile Union in Frankreich präsentiert.

1906: Erster Verkauf eines Ford-Fahrzeugs an einen spanischen Kunden. Don Eduardo Chalaux aus Barcelona kauft einen Ford N.

1907: Der erste Ford  in Deutschland wird verkauft. Ford verfügt nun über Vertriebsorganisationen in Hamburg (mit eigenem Ersatzteilvertrieb), Belgien, Spanien, Holland, Italien, Dänemark, Schweden, Österreich, Polen und Russland. Der erste russische Ford-Händler wurde im Jahr 1907 ernannt, wobei es dort allerdings die Traktoren waren, die den Namen Ford nach der Oktoberrevolution bekannt machten. Die Fordson-Traktoren leisteten einen wichtigen Beitrag zum wirtschaftlichen Aufschwung Russlands. So waren bis zum Jahr 1926 in der Sowjetunion über 25.000 Traktoren im Einsatz, was zu einer Umwälzung der landwirtschaftlichen Arbeitsverfahren führte. Bei den Russen stand der Fordson-Traktor so hoch im Ansehen, daß in Leningrad eine Fabrik gegründet wurde, die 20 Nachbauten pro Monat herstellte.

1908: Gründung der "Paris Branch Company", von der aus der Amerikaner H. Baker White den europäischen Vertrieb leiten sollte. Die Bedeutung dieser Aufgabe spiegelt sich in dem damals astronomischen Jahresgehalt von 24.000 US-Dollar wider, was heute einer Vergütung von rund 1,5 Millionen US-Dollar entspräche.
Weltpremiere des Ford T-Modell auf der Olympia Motor Exhibition (London) im November.

1909: Ein T-Modell gewinnt das Rennen quer durch die Vereinigten Staaten von New York nach Seattle, wird aber aus technischen Gründen disqualifiziert.
Ford Kanada verzichtet auf seine Rechte an britischen und irischen Märkten.

1911: 8. März: Gründung der Ford Motor Company (England) Ltd. in der Londoner Shaftesbury Avenue. 23. Oktober: Aufnahme der Produktion in einem ehemaligen Straßen- und Eisenbahnwerk in der weltweit ersten Industriezone Trafford Park (Manchester). Es wird die erste Ford-Fabrik außerhalb Nordamerikas. Ford Händler Henry Alexander "besteigt" mit seinem Modell-T auf unbefestigten Wegen den Ben Nevis in Schottland, Grossbrittanniens höchster Berg. Das Unternehmen dauerte fünf Tage (28,5 Stunden am Lenkrad). 1927 wiederholte er die Expedition mit einem A-Modell.

1912: Adolph Bernhardt wirbt nach dem Umzug an die Bismarckstraße 96-98 als Generaldirektion mit einer ständigen Ausstellung in Berlin-Charlottenburg und einer fünfjährigen Garantie.

1913 warb der Ford Importeur damit, daß "ca. 60 Prozent der in Deutschland verkauften Ford-Wagen an landwirtschaftliche Kreise - vornehmlich Rittergutsbesitzer, teils an fürstliche und hochadlige Käufer" geliefert wurden. "Ein Beweis, dass der Ford-Wagen nicht wegen seines billigen Preises, sondern ausschließlich wegen seiner großen Überlegenheit auf schweren Landwegen gekauft wird."

Die Dodge-Brüder verlassen die Firma und gründen ihre eigene Automobilmarke.
Montage des T-Modells in der Werkstatt von Henri Depasse, dem französischen Handelsvertreter von Ford, in der Rue Fondaudège, Bordeaux.

Ford meldet einen Wagen für das 500 Meilen Rennen in Indianapolis. Die Nennung wird jedoch nicht akzeptiert, da der Wagen 450kg zu leicht ist. Henry Ford kontert: "Ich baue Autos und keine Lastwagen". Vorerst stellt Ford alle Renn-Aktivitäten ein und konzentriert sich auf die Großserienfertigung.
In seiner Autobiographie "Mein Leben und Werk" schreibt Ford: "Ich persönlich hielt nie viel von diesem Renngedanken, aber die Fabrikanten klammerten sich nun einmal an das Vorbild der Radrennfahrer und glaubten, ein Rennsieg mache das Publikum auf die Güte des Wagens aufmerksam - obgleich ich persönlich mir keine unzuverlässigere Probe vorstellen kann."

1914-1918: Durch den Ersten Weltkrieg gibt es kein deutsches Ford Kapitel mehr. An die US-Army liefert Ford 5.745 Modell-T Krankenwagen und baut 1918 für die Marine in der Rouge Werft "Eagle" Schnellboote.

25. Mai 1916: Perry gründet in Paris Automobiles Ford und leitet die Geschäfte von Ford in Frankreich. Im Juli Kauf der Fabrik in Bordeaux von Depasse.
Im April 1917 Gründung von Henry Ford & Son mit Sitz im irischen Cork für die Herstellung von Fordson-Traktoren. Die zugehörige Fabrik ist die erste zweckgestaltete Ford-Fabrik in der Alten Welt.